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钢铁常温磷化技术介绍与应用

2012年04月01日

磷化膜的特色:与基体金属附着力强,结合牢固,致密多孔,对涂料吸附力强。因此,可作为常用涂料的基底,使磷化层与涂装层产生极强的结合力与抗腐蚀性能。在大气环境下,经后处理后,其抗腐蚀性能优于氧化发黑保护层。一般钢材冷挤压时,由于变形而引起升温可达300℃远在磷化膜的热界以下,因此,磷化膜的抗热粘附着好。磷化膜的特色:与基体金属附着力强,结合牢固,致密多孔,对涂料吸附力强。因此,可作为常用涂料的基底,使磷化层与涂装层产生极强的结合力与抗腐蚀性能。在大气环境下,经后处理后,其抗腐蚀性能优于氧化发黑保护层。一般钢材冷挤压时,由于变形而引起升温可达300℃远在磷化膜的热界以下,因此,磷化膜的抗热粘附着好。冷挤压工艺中,在一定温度的条件下,磷化膜与润滑剂(皂液或乳化剂)发生化学反应,部分脂肪酸皂与磷化膜中磷酸锌Zn3(Po4)2反应,生成润滑性极强的脂肪酸锌Zn(RCOO) 2,从而加强了润滑作用。磷化膜对熔融金属无附着力,可用来防止零件粘附低熔点的熔融金属。可用于局部渗氮零件防止沾锡,还可用来避免压铸零件与模具的粘结,减少磨擦,避免或减少表面产生拉伤或裂痕纹,从而延长模具的使用寿命。磷化膜层还具有较高的电绝缘性能,可作为硅钢片的电绝缘层。经磷化处理后,钢铁的力学性能和磁性等基本保持不变。
        常温磷化技术应用范围:1,常温磷化技术可广泛应用于管道、气瓶和形状复杂的钢铁零件内表面上,以及难以用电化学方法获得防护层的零件表面上得到保护膜层。如应用于汽车工业、齿轮、散热器、制动瓦片、接头、管腔件、螺杆、螺母等。石化工业、管道、各种阀门、泵壳、轴套、叶片等。2,五金、模具、机械制造工业,各种模具、五金装饰件,洗衣机壳、平板、量具、电风扇叶片、自行车零部件、缝纫机零部件等。3,兵器工业、轴承、枪炮、船上泵体、舰上金属件等。4,航空航天工业、轴承轴颈、活塞、起落件零件、座架、支柱等。5,涂装工业,增加有机涂层的结合力。
        常温磷化技术的优势:磷化工艺按处理温度不同,有高温、中温、常温三种工艺。
        高温磷化一般在90℃~98℃下进行。溶液在高温下工作,挥发量大,成分变化快,磷化膜容易夹杂沉淀物,结晶粗细不均,而且能源耗费极大。中温磷化一般在50~70℃温度下进行,溶液成分比较复杂,能源耗费大。而常温在15~45℃下进行,一般不需加热,节约能源,成本低,溶液稳定。成本低廉,每公斤浓缩液在5~6元左右,稀释后的工作液成本在0.35元/公斤左右。溶液稳定,调整维护工作液简单方便,使用寿命长,工作液一般可处理工作达2000平方米/吨,清槽周期长,并可大批量连续工业化生产。 

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